Test du chargeur voiture électrique 3, 68 kW avec écran LCD

L’adoption d’un véhicule électrique s’accompagne inévitablement d’une réflexion sur la recharge à domicile. Si l’installation d’une Wallbox fixe représente un investissement conséquent, les chargeurs mobiles, souvent appelés Flexichargers ou câbles de recharge occasionnelle (CRO), offrent une alternative séduisante et polyvalente. Aujourd’hui, nous nous penchons sur le chargeur voiture électrique 3,68kW de la marque dé. Ce modèle promet de transformer n’importe quelle prise domestique en point de charge fiable, grâce à une modulation d’intensité et un écran de contrôle complet. Mais au-delà de sa fiche technique prometteuse et de ses accessoires fournis, ce dispositif est-il capable de répondre aux exigences de sécurité et de rapidité qu’attendent les propriétaires de véhicules électriques modernes ? Nous avons analysé ses performances pour vous aider à y voir plus clair.

Premières impressions et qualité de fabrication : un équipement conçu pour durer ?

Dès le déballage, le produit surprend agréablement par le soin apporté à sa présentation et à ses accessoires. Contrairement à de nombreux câbles d’entrée de gamme livrés nus, ce modèle de chez deAccessories arrive avec une panoplie complète destinée à faciliter la vie de l’automobiliste. On y trouve un sac de transport robuste, indispensable pour garder le coffre propre, ainsi qu’un support mural et un support de câble, permettant de fixer le chargeur à domicile comme une station semi-fixe. Un détail qui témoigne d’une volonté de positionner le produit comme une solution durable et non comme un simple dépannage.

La qualité perçue du matériel est rassurante. Le boîtier de contrôle, bien que compact, semble solide et bénéficie d’une bonne étanchéité, un critère crucial pour ceux qui rechargent leur véhicule en extérieur. Le câble lui-même, d’une longueur généreuse de 10 mètres sur cette version, offre une flexibilité appréciable qui évite les tensions sur les prises, même lorsque le véhicule n’est pas stationné au plus près de la source électrique. La présence d’un chiffon et d’une protection pour la prise montre que le fabricant a pensé aux contraintes réelles de l’utilisation quotidienne.

Performance de charge et modulation : est-ce vraiment adapté aux installations domestiques ?

L’un des atouts majeurs de ce chargeur réside dans sa capacité à moduler l’intensité de charge. Là où les câbles fournis d’origine par les constructeurs automobiles sont souvent bridés à 8 ou 10 ampères sans possibilité de réglage, ce modèle permet de sélectionner manuellement le courant : 6, 8, 10, 13 ou 16 ampères. Cette fonctionnalité est essentielle pour la sécurité électrique de votre habitat. Elle permet, par exemple, de réduire la puissance à 8A si vous êtes sur une installation ancienne ou si d’autres appareils énergivores fonctionnent simultanément, ou au contraire de monter à 16A (3,68 kW) si vous disposez d’une prise renforcée type Green’up.

Durant les tests, la stabilité du courant a été exemplaire. Sur une prise renforcée réglée à 16A, le chargeur délivre une puissance constante permettant de récupérer environ 20 à 25 km d’autonomie par heure de charge, ce qui est suffisant pour une recharge nocturne complète de la plupart des véhicules hybrides rechargeables ou pour récupérer le trajet quotidien d’une électrique pure. La gestion thermique semble également bien maîtrisée : le boîtier ne chauffe pas excessivement, même après plusieurs heures de sollicitation continue, ce qui est un gage de sécurité important pour une utilisation sans surveillance la nuit.

Fonctionnalités intelligentes : l’écran et le minuteur justifient-ils l’achat ?

Ce chargeur se distingue par son écran LCD numérique, une caractéristique souvent absente sur les modèles concurrents à ce niveau de prix. Cet affichage n’est pas un gadget : il fournit des informations précieuses en temps réel telles que la température de fonctionnement, le voltage, l’ampérage actuel et la quantité de kWh délivrée. Pour l’utilisateur soucieux de sa consommation, c’est un outil de monitoring très pratique qui permet de vérifier que la charge se déroule comme prévu.

L’autre fonctionnalité phare est la programmation différée (le minuteur). Elle s’avère particulièrement pertinente pour les foyers bénéficiant d’un abonnement électrique avec option heures creuses. Plutôt que de devoir manipuler les menus parfois complexes de la voiture, il suffit ici de régler le délai de démarrage directement sur le boîtier. Cette simplicité d’utilisation est un point fort indéniable. Cependant, il est à noter que l’interface à bouton unique demande un léger temps d’adaptation pour naviguer entre les réglages d’intensité et de temporisation. Une fois la logique comprise, le système mémorise les derniers réglages, ce qui fluidifie l’usage quotidien.

Ergonomie et compatibilité : des limites pour certains véhicules ?

Sur le plan de la compatibilité, ce chargeur de Type 2 (Mennekes) s’adapte à la quasi-totalité du parc automobile européen actuel, des Tesla Model 3 aux Renault Zoé en passant par les hybrides rechargeables comme le BMW X3 ou la DS7. Toutefois, l’ergonomie de la poignée de branchement peut présenter une légère contrainte pour certains modèles spécifiques. En effet, la tête du connecteur est assez volumineuse.

Des utilisateurs de petites citadines, comme la Renault Twingo électrique, ont noté que l’espace autour de la prise de la voiture est parfois exigu, rendant le déverrouillage un peu moins aisé pour les mains de petite taille. C’est un point de détail, mais qui mérite d’être souligné si votre trappe de recharge est particulièrement encaissée. Pour la grande majorité des autres véhicules, la connexion est franche et le verrouillage sécurisé. En somme, ce chargeur offre une prestation très homogène, alliant sécurité et flexibilité, bien que son encombrement au niveau de la prise puisse demander un coup de main sur certains modèles compacts.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Les utilisateurs plébiscitent majoritairement ce chargeur pour sa robustesse et sa capacité à remplacer avantageusement le câble d’origine souvent trop court ou trop lent. La possibilité de régler l’ampérage est citée comme le point fort principal, permettant de charger en sécurité sur des installations anciennes. Quelques rares remarques concernent l’ergonomie de la poignée sur des véhicules très compacts, mais la fiabilité globale et le rapport qualité-prix sont salués quasi unanimement.

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